作者 | 管学军

来源 | 选车网

昨晚，奇瑞星途新纪元的增程式SUV在京上市，在发布会上奇瑞董事长尹同跃即兴发言，他发誓要将星途打造成中国比肩BBA的豪华品牌。更确切地说，尹同跃是在探索中国汽车的豪华品牌之路。事实上，二战以后除了雷克萨斯，似乎再无豪华品牌获得成功。那么，尹同跃的梦想能够实现吗？中国能否实现豪华品牌的突破呢？

据悉，在与BBA的竞争中尹同跃已经初步得手，在星途的中国用户中，有相当部分家中分别拥有着BBA的不同车型，有的甚至卖掉BBA购买星途，这一个个成功的案例让尹同跃对打造中国豪华车品牌充满了信心。事实上，打造豪华品牌是尹同跃的一个梦想，因为他深知，如果豪华品牌市场没有中国品牌的一席之地，那么中国汽车工业永远走不到行业的巅峰，他更希望在他退休之前打造出全球热爱的中国豪华品牌。

纵观世界豪华车发展历史，每个品牌都有其成长中偶然和必然的机遇，并经过市场搏杀存留至今。

其中一个重要的机遇就是相对封闭的市场，比如，欧洲豪华品牌发展的时候，欧洲市场和世界市场几乎是隔绝状态，BBA是在一个没有外部竞争压力的环境中成长起来的；美国豪华品牌发展的时候欧洲正在苦难中挣扎，欧洲人不仅顾不上美国豪华车的崛起，更没有豪华车的消费能力，即美国豪华品牌也是在一个相对封闭的环境中成长起来的；日本汽车工业的发展、韩国汽车工业的发展都有一段相对封闭的市场环境，但是他们的豪华车必须诞生于美国市场，因为他们本国市场一是不够大，二是影响力不够，不足以形成引领性的消费潮流。

今天，中国市场出现了因为技术改变而形成的相对独立的市场，即电动汽车技术大大削弱了欧美日在内燃机领域的优势，加之中国在智能化方面的迅猛发展，使得产品在一些性能上大幅跃升，甚至是超越，从而推动中国品牌异军突起，奇瑞的高端车顺势在国际、国内两大市场发起对BBA的挑战。

据悉，星途在国外的售价已经比肩BBA，远高于国内，如何乘势而上并巩固已有的成果，正是尹同跃急需解决的问题。

尹同跃认为：“销量排名重要，但销量排名不如质量排名重要，质量排名不如品牌向上重要，要把星途星纪元打造成为全球名副其实的科技新豪华品牌”。

他同时指出：“对传统豪华品牌进行再升维、再定义，我们新的专利、新的技术能够优先搭载到星纪元产品序列当中，创造特有的功能价值和情绪价值。”值得注意的是，“把星途打造成全球热爱的豪华品牌”，这是尹同跃两次放话“不客气”之后再次放出的重话。

很显然，尹同跃走的是一条通过科技平权、质量平权、豪华配置平权，从而推动品牌向上的发展模式，最终实现对BBA的品牌逆袭之路。这一方向无疑是正确的，但提高公众对星途的认知，尤其是从各个维度都能够比肩BBA的认知，还需要反复传播和时间沉淀的。

事实上，各大集团都看到了品牌向上的战略价值，但是真正能够做到品牌向上是需要一些基本条件的。

首先是技术要自研，没有自研的技术就没法适应市场，更谈不上在标准方面的话语权。

其次，技术要领先，因为在公众心目中只有第一。

第三，安全和品质要有保障，或者说，即便你有好的技术，但技术缺乏可靠性支撑，最终还是被消费者抛弃。

而这些恰恰是尹同跃30年来持续真抓实干的工作，这也是国内具备品牌向上，并直指BBA的企业少之又少的原因所在。

那么，尹同跃能够“把星途打造成全球热爱的豪华品牌”吗？

我们不得而知，但至少他的方向是正确的，这种成功不仅是我们期待的，更是中国汽车工业期待的。

无论尹同跃探索的模式成功与否，我们都为其点赞。

“把星途打造成全球热爱的豪华品牌”无疑是本周最具震撼力的大新闻，它代表着中国品牌一种向上的精神。

图片来源：互联网

编辑：滕斌